Rengeteg infó az 5% ÁFA ügyében. Kattintson... Minden infó az új CSOK-ról és a jogszabályokról. Kattintson ...

Vakok a volán mögött

Tetszik a cikk?

Az automatizált vezetés fejlesztése vetette fel a kérdést, hogy vak emberek képesek lennének-e technikai segítséggel autót vezetni.

Vajon akarnak-e volán mögé ülni? Milyen lenne a több autósnak, ha nem látó ember vezetné a másik autót?

Tavaly a Google-n jelent meg egy videó, amelyen egy vak ember autót vezet. Az amerikai férfi nyolc évvel azelőtt vesztette el látásának 95%-át. Akkor vezetett utoljára. A felvételen nem irányította önállóan a gépjárművet, de a videó megmutatta az automatizált vezetésben rejlő lehetőségeket.

A nem látó közösségekben gyakran esik szó a vezető nélküli autókról. Amerikában az autó, a vezetés a függetlenség érzésének fontos szimbóluma. A közösségi közlekedés nem annyira fejlett, így ha valakinek nincs autója, nagyon el tud szigetelődni.  Nehézséget jelenthet például munkahelyi elhelyezkedésnél. Így az autó érzelmi kérdés is lehet a vak embereknél is. Vannak olyan nem látó emberek, akik egyszerűen beülnek régi autójukba, beindítják a motort és csak hallgatják…

A vezető nélküli autók a GPS lézer és a 3D-s környezet kombinációját használják, hasonlóan ahhoz a technikához, amellyel a Google utcaképei készültek a városokról.

A vezető nélküli autók fejlesztésének célja a biztonság növelése. Az emberi vezetők figyelme elkalandozhat, a számítógép soha. Az ilyen járművek már képesek néhány műveletre önállóan, mint például parkolni. A fejlesztés azonban folyik, hogyan lehet további műveleteket elvégeztetni emberi vezető nélkül. A fejlesztés jelenlegi szakaszában a tesztautók már képesek ismert utakon önállóan haladni.

Míg a technológia fejlődése megkérdőjelezhetetlen, a vezető nélküli autók forgalomba állításáról megoszlanak a vélemények, különösen az engedélyezést illetően. Egyes államok jogalkotása között nagy különbségek lehetnek. Ugyanígy a biztosítók, a biztosítás és felelősség ügye is számos kérdést vet fel.

Egyedül az USA-ban a vezetők hibájából történő balesetek (alkoholfogyasztás, figyelemhiány, SMS-ezés) stb.) a halálos kimenetelű balesetek 60%-át teszik ki.

Az eddigi tesztelések során az automatizált autók több mint 483.000.000 kilométert tettek meg anélkül, hogy balesetet okoztak volna. Angol kutatók egy csoportja most azon dolgozik, hogy részleges automatizálással a vezetők feszültségét csökkenteni tudják. A teljesen automatizált autó egyelőre csak futurisztikus vízió.

Hangjelzések, lézeres szkennelők, vibrációt használó szerkezetek a tesztek alatt kiválóan szerepeltek nem túl gyors sebesség mellett. Az USA-ban 15.000 ember nyilvántartott látássérült ember vezet különleges engedéllyel kettő lencse segítségével. Egy teleszkópot helyeznek szemüvegük elé. A vezető a fő lencsét használja a térlátáshoz, és a teleszkópon keresztül néz a finom részletek megjelenítéséhez, mint például a KRESZ-táblák és a közlekedési jelzőlámpák.

A jelenlegi, látássérült személyek számára fejlesztett különleges autók akár 10-15 éven belül már megvásárolhatók lesznek, azonban a teljesen vak vezetők számára ezek a járművek nem elérhetők.

Az út valószínűleg a fokozatos megoldásoké. Látó emberek is használnak olyan alkalmazásokat, vagy azokhoz hasonlókat, amelyek a látássérült emberek számára elengedhetetlenek vezetéskor. A vak emberek vezetése sokkal problematikusabb, de ha a részbeni automatizálás elfogadásra kerül, a látássérült emberek vezetése előtt megnyílik az út, talán a vak emberek lehetősége is szélesebbek lesznek. A további problémák ugyanígy megmaradnak, mint például ki- és beszállni az autóba, vagy eljutni az autótól a házig, az ajtóig, ahova indult az autó vezetője.

www.bbc.co.uk


Tetszik az oldalunk? Kérlek lájkolj! Köszönjük!

Szólj hozzá

Az e-mail cím nem publikus.Kötelező kitölteni *

*