Mi történik, ha villám csap a gépbe? Miért nem használhatjuk az elektronikus eszközöket a fedélzeten?
A közlekedési módok közül a repülés az egyik legbiztonságosabb, ám még napjainkban is akad néhány visszatérő kérdés, amire az utasok akkor se tudják a helyes választ, ha már többször utaztak. Most azok árulták el az igazságot, akiknek az a munkája, hogy biztonságosan elvigyék a repülőgépet a kiindulási pontból a célállomásig.
A pilóták válasza néhány régi kérdésre.
Miért nem használhatjuk az elektronikus eszközöket: Lehetséges, hogy a műszerek rosszul mérik be a repülőgép magasságát, ha tizenkét ember egyszerre kezd telefonálni leszállás közben, de valójában inkább arról van szó, hogy egy balesetnél kiszállhat a kezünkből az elektronikus eszköz. Ugye el tudjuk képzelni, hogy milyen súlyos sérülést okozna, ha valakit 300 kilométer/óra sebességgel találna arcon egy laptop?
Ha félünk a repüléstől, akkor utazzunk reggel: Ahogy telik a nap, úgy melegszik fel a levegő, ami miatt megnő annak a valószínűsége, hogy dobálni fogja a repülőgépet.
A szárny környékén van a legkevesebb turbulencia: A legtöbb pedig a repülő hátsó végében. A gép tulajdonképpen olyan, mint egy libikóka ebből a szempontból, ezért a közepén érezni a legkevesebbet belőle. Amennyiben frissebb levegőre vágyunk, akkor jó ötlet, ha minél hátrébb ülünk, mert onnan megy végig a repülőgép testén a befújt levegő.
Nincs olyan, hogy leszállás vízen: A repülővel nem próbálnak meg leszállni a vízre a pilóták, tehát nem létezik a vízre leszállás. Olyan van, hogy zuhanunk a vízbe.
„Kétszer csapott a gépembe villám”: Az utasok egyik legnagyobb félelme, hogy villám csap a repülőgépbe, aminek ezért minden műszere felmondja a szolgálatot. A pilóták elárulták, hogy sokszor előfordul, hogy villám csap a gépbe, de nem történik baj, ugyanis többek között erre tervezték.
Vannak szabályok, amiket a pilóták sem értenek: Itt kell megemlíteni azt, hogy 12 ezer kilométer magasan, 700 kilométer/órás sebességnél miért lehet forró kávét (vagy egyáltalán bármit) felszolgálni, amikor egy autóban már 50-nél be kell kötnünk magunkat.
Amíg a légi utaskísérők járkálhatnak, nincs nagy baj: Ha a pilóta már őket is arra utasítja, hogy üljenek le, akkor ideje meghúzni az övet, illetve kezdjünk erősebben kapaszkodni a karfába, esetleg az utastársunk kezébe.
A pilótákat belekényszerítik, hogy kevés üzemanyaggal repüljenek: Ne legyenek kétségeink afelől, hogy a légitársaságokat csak a profit érdekli! Ahhoz pedig, hogy extra üzemanyagot szállítson egy repülőgép, több üzemanyag szükséges, ezért legtöbbször nagyon ki van centizve az út. Ez a hozzáállás gyakran meredek helyzeteket teremt.
(Forrás: globoport.hu)
Legutóbbi hozzászólások